2 endpoints structurellement comparables
aircraft_collision · occupant_injury
USIF-Bench transforme des dossiers officiels en contrastes endpoint-locaux. Il sépare défaillance, near-miss et contrôle négatif, rend les dimensions non appariées visibles et bloque les claims prédictifs tant que le corpus est sous-puissant.
aircraft_collision · occupant_injury
Chaque endpoint possède encore seulement 1 failure + 1 contrast dans R0.4.
Aucune accuracy Tristan, aucun gain HGFM/CVCD, aucune causalité générale n'est revendiquée.
| Endpoint | Failure | Contrast | Statut |
|---|---|---|---|
| aircraft_collision | Northwest 1482/299, Detroit 1990 | Southwest 708 / FedEx 1432, Austin 2023 | structural |
| occupant_injury | Southwest 1380, 2018 | United 328, 2021 | structural |
Les liens pointent vers le NTSB. Un contrôle négatif est négatif uniquement pour l'endpoint déclaré et la fenêtre documentée; il ne signifie pas « organisation innocente ».
Les endpoints et résultats décrits dans les sources officielles citées; les rôles failure/near-miss/control; les dimensions explicitement appariées ou non.
Si des représentations simples ou Tristan discriminent les outcomes au-delà de baselines document/timeline et attribute-table.
Généralisation hors échantillon, causalité des mécanismes, calibration de l'entropie institutionnelle et transfert inter-secteurs.
Le code canonique du benchmark est public dans TTM-TFUGA-AI7-TRISTAN2. La page est une projection de ce corpus, pas une source primaire.
USIF ne classe pas les entreprises ou personnes par « culpabilité ». Le benchmark est centré sur des processus, endpoints, contrôles et mécanismes documentés.